原標題：大山橋成了北京“首堵”通州晚高峰擁堵度增加

北京十大堵點

本報訊(記者殷呈悅)昨天，高德地圖發布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》，數據顯示，在全國堵城排名中，北京不再排在第一的位置，而是“落至”第三。更值得注意的是，北京的交通擁堵度開始從城內的東城區、朝陽區向郊區轉移。

北京“摘帽”全國堵城

報告顯示，2016年度十大堵城分別是：濟南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。北京不再是全國最堵城市。此外，前4個最擁堵城市的高峰擁堵延時指數超過2.0，也就是說，這些城市因交通擁堵而造成通勤時間是暢通情況下的2倍。

就北京而言，TOP10堵點年度高峰擁堵延時指數均超過4.0，其中大山橋處擁堵延時指數超過5.0，成北京堵點之首。2016年北京有200天的出行時間是暢通下的2倍以上，其中2016年10月21日星期五由于4和9尾號限行、小雨和多場大型演唱會等綜合因素，成為366天中最擁堵的一天。除了大山橋以外，其他九個最堵點包括：三元橋、國貿橋、四惠橋、西直門橋、馬甸橋、望和橋、顧家莊橋、清華東路與雙清路交叉口、朱房路與安寧莊路交叉口。

東城區擁堵度下降最明顯

在一線城市中，北京擁堵程度與去年基本持平，漲幅為0.24%。具體來看，北京地區的變化趨勢是擁堵由中心城區向郊區轉移。2016年第四季度北京主城區擁堵明顯緩解，郊區擁堵加劇，東城區和朝陽區擁堵下降最為明顯，降幅分別為7.4%和5.9%，而郊區中順義和大興擁堵上升幅度最高，分別達9.2%和8.5%。這顯示北京市產業疏解方案已呈現明顯效果，最堵的200區塊在第四季度有66%同比擁堵緩解。

自明確北京市通州區成為城市副中心的戰略地位以來，通州區城市功能分區發生了明顯變化。通州區副中心的利好政策是導致城市人口向副中心遷徙，相應的副中心交通出行強度增加，工作日晚高峰擁堵漲幅明顯，且住宅型區域增量明顯。

外地車主多住回龍觀天通苑

去年，一線城市均施行了不同的限外措施。高德地圖對北京市外地車出行做出了分析，發現北京外地車主的居住地主要分布在北部和東部區域，如天通苑、回龍觀、望京、通州、雙井等。由于二環和內部一些道路全天限外的原因，北京二環內外地車最少。

同時，北京的外地車主大多數出行均是前往辦公區，其主要工作地點分布在國貿、望京、中關村、上地、三里屯等辦公寫字樓集中區域。此外，在北京的外地車來自廊坊的最多，四成以上是多次出行的高頻用戶。 J241